Les prix de la galvanisation à chaud baissent, les coûts élevés des voitures freinent les acheteurs

Jennifer Kary | Publié le 9 juin 2023 |

L'indice automobile MMI (indice mensuel des métaux) a rompu sa tendance latérale le mois dernier, en baisse de 3,36 %. Bien que toutes les composantes de l'indice aient chuté, l'acier galvanisé à chaud a connu une baisse de prix particulièrement sensible, tout comme plusieurs autres types d'acier, ce qui pourrait indiquer un renversement de tendance. Cependant, les achats des consommateurs doivent augmenter pour qu’un renversement se produise, ce que les prix élevés des voitures neuves empêchent actuellement.

Dans l’ensemble, les ventes de voitures aux États-Unis ont connu des hauts et des bas tout au long du mois de mai par rapport à avril. Même si les ventes d’automobiles ont augmenté par rapport à mai 2022, le marché reste confronté à des pressions baissières en raison des taux d’intérêt élevés et des coûts élevés des véhicules neufs.

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L’industrie automobile américaine continue de faire face à une demande refoulée de véhicules neufs. Cela s’est avéré l’une des principales raisons des augmentations temporaires des ventes d’automobiles (comme celles de mai). Le terme « demande refoulée » fait référence au désir des consommateurs d'acquérir des produits ou des services qu'ils n'étaient pas en mesure d'acheter auparavant. Cette incapacité à acheter découle souvent d’interruptions de la chaîne d’approvisionnement, de ralentissements économiques ou d’autres conditions de marché défavorables. Dans le cas de l’industrie automobile américaine, la pandémie de COVID-19, le manque de puces semi-conductrices et la baisse de la production due à la fermeture d’usines ont tous contribué à une demande refoulée.

En effet, la pandémie de COVID-19 a réduit la production et créé des interruptions de la chaîne d’approvisionnement dans de nombreuses industries, l’automobile ne faisant pas exception. En conséquence, il a fallu du temps aux constructeurs automobiles pour reconstituer leurs stocks. Deuxièmement, le manque persistant de puces semi-conductrices n’a fait qu’aggraver les problèmes de chaîne d’approvisionnement, obligeant les constructeurs automobiles à réduire davantage leur production.

Malgré le désir refoulé de voitures neuves, il existe plusieurs raisons importantes pour lesquelles les ventes de voitures aux États-Unis n’augmentent pas. Par exemple, le coût croissant des voitures neuves les a laissées hors de portée de nombreux consommateurs, entraînant une baisse de la demande. Pendant ce temps, les récentes hausses des taux hypothécaires et des prix du carburant continuent de réduire le peu de demande qui reste.

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Les prix du galvanisé à chaud sont récemment tombés en dessous des niveaux observés début mars. L’augmentation des dépenses d’infrastructure et le développement de l’automobile sont des moteurs importants pour l’industrie sidérurgique, suscitant l’espoir et soutenant certaines prévisions haussières.

Il s’agit d’une excellente nouvelle pour les entreprises sidérurgiques qui investissent dans de nouvelles usines et services auxiliaires pour répondre à la demande, en particulier à la lumière de la demande croissante de véhicules électriques. En 2022, le marché mondial de l’acier galvanisé à chaud représentait 87 228,43 millions de dollars. Actuellement, les experts prédisent que le secteur connaîtra une croissance à un TCAC de 5,1 %.

Cependant, les prix de la galvanisation à chaud sont restés stables au cours du mois dernier, se situant juste en dessous des zones de support, à environ 1 200 dollars la tonne courte. L'activité du HDG correspondait à celle d'autres types d'acier, tels que le HRC et le CRC. Les prix ont continué à baisser après les hausses de prix du début de l'année, imposées par les sidérurgistes pour tenter de maintenir des prix élevés. D’un autre côté, la diminution des achats de voitures neuves a commencé à faire baisser les prix des métaux comme ceux galvanisés à chaud.

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